1.汽油价格不断下跌,对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力?

2.欧洲汽车工业停摆油价暴跌 纯电车的未来会如何?

3.油价迎来3次下调,如果油价跌回7元时代,新能源汽车还能火爆吗?

4.油价下跌,没有理由购买新能源汽车?现在有了!

5.油价将重返五元时代,燃油车迎来重大利好,新能源该如何面对?

6.油价下跌是好是坏?油价太低,会阻碍新能源的吗?

7.油价暴跌 你还会选择电动车吗?

8.油价三连跌即将来临,如果重回7元时代,新能源还香不香?

汽油价格不断下跌,对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力?

油价暴跌新能源何去何从_油价太低不利于新能源

因为受到了大环境的影响,所以国内的汽车价格也在不断的下跌,这一情况对于很多开着燃油车的人来说,无疑是一件很好的事情。可是汽油价格的下降,对于新能源汽车的普及带来了怎样的阻力呢?下面来说一说我的看法。

汽油价格下跌是否会对新能源汽车普及带来阻力?

我觉得汽油价格的下跌并不会对新能源汽车的销量与普及带来阻力,因为这两者并不是相互冲突的。可能油价高涨,会令新能源汽车的销量大大提高,但如果油价降低,并不会影响消费者对于新能源汽车的喜爱。因为很多人购买新能源汽车都不是单纯的为了节省油费。还有一部分用户买这种车的主要原因是好奇,而且比较注重环保,所以汽油价格降低是不会威胁到新能源汽车的普及的。

新能源汽车价格优势明显,驾驶感也不错

现在我国汽车市场,推出了很多不同款式的新能源汽车,各大自主汽车品牌也在这方面纷纷发力,他们都看中了新能源汽车未来的潜力,即便是普通的消费者也可以察觉到,在四五年之后,新能源汽车会逐渐成为主流的选择。年轻人们更注重保护环境,而且觉得新能源汽车是一种时尚的新选择,所以购入的人也会越来越多。当然,对于喜欢燃油车的朋友而言,汽油价格不断下跌是一件很值得庆祝的事情。对于喜欢新能源汽车的人来说,无论汽油价格是上升还是下跌,他们都不是很在意的。

总体来说,汽油价格下跌并不会影响新能源汽车的普及,所以该行业的人根本就无需担忧,而且这类汽车有着明显的价格优势,驾驶感受和动力表现都是很不错的,应该对新能源汽车自信一些。

欧洲汽车工业停摆油价暴跌 纯电车的未来会如何?

一个不容忽视的事实是,我国的疫情防控业已取得阶段性成果,本土病例基本上完全消除,但新冠肺炎在国外的大爆发,才刚刚开始。在全球疫情的重灾区欧洲,几乎所有车企都因为疫情影响而全部关闭,而受疫情影响被迫关闭的,还有位于欧洲大陆的众多供应链企业,它们很多都是纯电动车核心零配件的研发和供应商。

而在疫情的另一个重灾区,实际确诊人数估计不下于欧洲的美国,整个汽车产业也几乎陷入停摆。而与此同时,沙特和俄罗斯这两冤家发动的石油战,也让燃油价格连续暴跌,目前的原油价格处于30美元一桶的历史最低点,原油比水便宜的白日梦,如今已成现实。国内的油价,也从一直以来的8元时代,暴跌到如今的5元时代。

所以在全球汽车产业链几乎全部停摆,加上油价暴跌的大背景下,纯电车行业是否会受到严重冲击?

难以独善其身但影响不大

首先可以确定的是,国外的纯电车行业必定会受到极为严重的冲击,但在疫情基本上得到控制,复工复产全面启动的国内,纯电车企业随着生产的全面复苏,对制造交车这块基本上没有什么压力。而且国内纯电车在当前技术水平下,新产品的迭代速度也基本上不会受到太大冲击。

但在中国以外几乎全世界汽车产业链全部“宕机”的当下,国内纯电车产业完全不受影响那是不可能的。首先影响最大的来自于下一代纯电车先进技术的装车上。不可讳言的是,目前国内纯电车很多核心技术模块都要高度依赖国外进口,比如L3级自动驾驶必须的LiDAR激光雷达,nVidia或高通提供的自动驾驶SOC处理芯片,应对100KW级别以上超级快充所需要的快充芯片等等,这些都需要完全国外进口,目前国内供应链还没有摸透这些世界领先技术的能力。

具体来说,包括威马7系轿车,小鹏P7等,也包括广汽新能源Aion?V,吉利的几何C等原定3-4月就要发布,本年内上市的新一代国产纯电车,它们全都主打L3级自动驾驶和道路感知,现在由于全球汽车供应链停摆,这些车型的量产步骤,肯定会放缓。未来国内纯电车新技术的革新速度,也将会被拖慢。

但长远看,虽然整个世界的汽车工业几乎停摆,但已经存在的产业链不会因为停摆而消失,因此只要全球范围内的疫情结束,汽车工业完全复苏,国内纯电车的技术进步,就会恢复到以往的速度。

油价暴跌会影响纯电车吗?

如果我说低油价不影响纯电车估计你也不会信。是的,目前的低油价肯定对于纯电车销售是重伤,是的,重伤。在如此低油价的前提条件下,燃油车的相对劣势会被缩小很多,而燃油车在产品力上的相对强势会完全压倒纯电车,所以短期内,纯电车的销售会受到燃油车的高度压迫。

但大家必须知道,这个低油价不是长期事件。首先,目前的低油价的根本原因是因为上面说到的石油战,但这场石油战目前看来不会打太久。这场战争其实根本上是沙特为首的OPEC和俄罗斯两大石油输出国阵营为了抢夺世界石油出口老大的一场恶战。OPEC打算用价格战敲打俄罗斯逼其服输,但毛子的性格注定了它根本不可能让步。

但这场战争也并非持久战,目前OPEC已经有点吃不消,俄罗斯也已经快撑不住了,再加上今天最新的消息,美国页岩油企业正准备加入战局。要知道目前俄罗斯每桶原油的成本是40美元,沙特是20美元(全球最低),美国页岩油是60美元,除了沙特之外,目前30美元的价格对于谁都是亏本的,而且石油这东西,已经触及到了美国的核心利益(石油美元体系)。

所以美国是一定会插手沙特的,这场石油战很快就会偃旗息鼓。一旦双方把石油价格重新上调,国内油价一旦恢复到7-8元水平,纯电动车的优势立马就会恢复。因此目前的石油战对于纯电车行业的发展,并没有太大担忧。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

油价迎来3次下调,如果油价跌回7元时代,新能源汽车还能火爆吗?

中国油价历经多次升高以后,终于迎来了下调。依照现阶段国际石油价格及发展趋向,中国油价在短期内仍然会维持下跌趋势,很有可能重新回到上涨以前的价钱。

油价的大幅下挫,传统燃油汽车交通出行成本下降,住户选购燃油汽车的需要也会提高。与此同时,新能源车做为非汽柴油类车辆,尽管不会受到汽油价格调整影响的,可是遭受燃油汽车的需要危害。二者做为同质性产品,燃油汽车要求增涨,新能源车要求还会下挫。换句话说,汽油油价假如保持住持续下降,中国的新能源汽车领域或将面临极大的冲击。

新能源车

国内汽车工业发展的趋势,现阶段每个传统汽车制造商都是在向新能源汽车厂商衔接,但新能源技术想在短期内替代汽油车概率极低,社会发展中对燃油车的要求归零,概率也极低。

新能源汽车的销售量在近几年提高得特别快,也出现了一大批著名知名品牌,但燃油汽车依然占据着主导性,燃油汽车的销量依然要高于新能源车。而新能源项目之所以能获得迅速发展,非常大主要原因是住户选购传统式燃油汽车的激情减少,激情减少的重要原因取决于石油价格。

近几年来,遭受国际局势影响的,国内石油价格一直增涨,促使许多市民在买车时迫不得已考虑到后面养车费用,迫不得已考虑自己是不是开得起车,因此便有很多消费者继而挑选新能源车,这也是促进新能源车在国外得到很大发展趋势的重要原因。

消费者对于新能源汽车的将来非常看好,而对如今并不看好。新能源车需要充电,充电的时长非常长,必须好几个小时,燃油汽车给油的时间也十分短,只需要几分钟就可以。试想一下,大家在开车时忽然没油或是没电了,需要补充驱动力。

新能源汽车的第二个难题就是续航力过短。现阶段,汽车电瓶仍是一个瓶颈问题,不能达到特别小且蕴涵越来越多了电磁能状态。促使新能源车在行驶时,满电最长的行车路途仅有600公里,甚至有一些仅有四五百千米。一些必须出差的顾客,跨地区或跨省时,新能源车根本没办法上道,跑到一半就需要再电池充电。传统汽油车却不会考虑那么多,并没有给油就可以,现阶段的路面到处都由此可见加气站。

一样,汽油车根据给油来获取机械能就完全的避开了这一问题,只要找到停车位就能放置,什么时候用,什么时候加油,不用晚上下班后大街小巷地找充电桩。自然,传统式汽油车也有很多的缺点,例如环境污染非常大,也有限行,但这些缺点全是住户可以接受的缺点。

新能源车不一样,它所完成的优势并不一定能够被住户所接受,但是它所发生的缺陷一般很难让人接纳。这使得在同样的养车费用下,住户更为想要选购传统汽油车,特别是男士司机。

依照现阶段的预测分析,只需石油价格能够保持住现阶段的下跌趋势,争得重新回到从前的七元时期,终将推动中国传统式燃油汽车的销量,推动燃油汽车行业的发展。

自然,新能源车在未来发展中如果能能克服的技术瓶颈,处理自身现阶段所发生的缺陷,也大有作为。新能源车做为新生事物,总需在坎坷发展中,完成量变到质变。

总得来说,伴随着中国油价的持续下跌,新能源电动车领域也将面临新的挑战,如果能能克服以前所遇到的问题,完成燃油汽车的同样效率,新能源车终将变成汽车制造业的新星。自然,传统燃油汽车也应当积极主动作出改革创新,在新的市场形势下,为国家的可持续发展和可持续发展观做出贡献。

那么关于这件事你怎么看?欢迎发表你的看法和想法!

油价下跌,没有理由购买新能源汽车?现在有了!

近日,国家提出要发力于科技端的基础设施建设,从七大领域入手定义了新型基础设施建设,其中新能源汽车充电桩被纳入其中。也就是说,国家高度重视新能源汽车的发展,这也意味着充电桩迎来加速期,不久后,我国的公共充电设施将进一步完善。最近随着油价的下跌,不少消费者都表示没有理由再去选择购买新能源汽车,事实上,尽管油价下跌,也磨灭不了新能源汽车的优点,而且,随着充电桩的完善,新能源汽车和传统燃油车的差距将进一步缩小,新能源汽车市场或许雨后见彩虹。

各地各积极响应,推动充电设施建设

在国家把”新能源汽车充电桩“纳入”新基建“后,各地积极响应政策,推动公共充电设施建设。北京地区给予充电设施企业一定的奖励,奖励分为两大部分,分别为日常奖励和年度奖励,其中,年度最高能奖励20万元/站·年;广西、海南、山东等地区也推出了促进充电桩建设的相关政策。如此一来,充电桩基础设施建设将被提速,小编认为,充电桩在政策的推动下,颇像当年的新能源汽车补贴政策,所以,估计很快就能看到成效。

另外,除了地方出台政策支持建设充电桩之外,国家电网也发出邀请,国网电动汽车服务有限公司推出”寻找合伙人“活动,一起共建共享充电桩,不难发现,对于落实充电桩基础设施建设,无论是地方政策还是企业都给足了诚意。

充电桩当前的现状

事实上,虽然此前对新能源汽车有补贴政策,但是充电基础设施的建设,一直都是短板。数据显示,截止至2019年12月,我国公共充电桩的数量增加到121.9万,但其中私人充电桩70.3万台,超过了总数的一半,而且,车桩水平的比例是3.4:1,与电动车充电发展指南相关政策规定的1:1比例差距还是很远。

我们不妨换一个更明显而简单的例子来对比,根据工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿表示,中国计划2025年新能源汽车的销量达700多万辆,如果按照规定1:1的比例的话,意味着2025年的充电桩要达到700万台。而目前我国截至2019年的公共充电桩才121.9万台,与700万还是有不小的距离。因此,我国的充电基础设施一直处于不足的状态,是当前一大短板,而且处于供不应求的状态。这次国家把新能源汽车充电桩列入”新基建“,无疑能够触发完善新能源充电桩的缺口。

充电桩的完善是新能源汽车的“春天”?

那么,如果说充电桩基础设施得到完善,新能源汽车会不会迎来爆发?尽管2019年补贴退坡了,但我们能发现新能源汽车与传统燃油车的差距逐渐拉小。虽然最近的油价下跌得很厉害,但再跌得厉害,都会触发”地板油“规则,油价不会跌得更低了。而且,大多数的消费者对新能源汽车的顾虑大都是担心续航能力、充电时间以及电池安全等问题,其中主要的因素,说白了就是续航问题和指标问题。对于指标,新能源车型是有足够优势的,那么,如果解决了充电桩基础设施问题,是不是基本上所有的这些问题都将迎刃而解?

爱驰汽车CEO谷峰曾经表示”新基建政策将进一步完善新能源充电桩缺口,新能源充电桩问题的解决也将促进新能源汽车消费。“事实上,新能源充电桩的问题如果一直得不到解决,对新能源汽车的发展是有很大限制的,现在如果解决这个问题,新能源汽车或许将再次迎来”春天“,未来汽车行业的整个格局可能会发生翻天覆地的变化。

写在最后

据统计,至2030年,我国估计还将存在6300万台的充电桩缺口,所以,随着我国未来新能源汽车保有量的增长,充电桩的需求是有增无减的。新能源汽车充电桩被列入”新基建“是大势所趋,充电桩行业的发展不仅带动新能源汽车的发展,同时,也将给技术领先运营经验深厚的企业带来全新的机遇。

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油价将重返五元时代,燃油车迎来重大利好,新能源该如何面对?

此前,油价告别了五元时代,直接进入六元甚至七、八元时代。不断上涨的油价让广大车主苦不堪言,而更省油的日系车也因此受到消费者的追捧。同时,油价的上涨也成为了制约国内车市销量上涨的一个客观因素。

而近日随着国际油价的大幅下跌,国内相关部门也将对油价进行下调。据相关消息,本轮国内成品油价格按照原油价格40美元的水平下调。据机构测算,届时国内大部分地区将回到“五元时代”,小型私家车加满一箱油将比之前少花40元左右。据推测,92号油每升或将下调0.8元,95号油每升或将下调0.86元。而且新油价将于3月18日开始执行。

油价的大幅下调,这对于有车一族来讲,可谓是福音来了。此外,随着我国油气勘查开采市场的全面开放,越来越多的外资企业基本进入我国的油气勘探开发领域。这对中石化、中石油来讲,意味着将迎来更多的竞争对手,而对于消费者而言,意味着加油有更多的选择机会。而在竞争中未来油价或许将迎来进一步的下降。

据悉,2018年海湾石油在中国开出第一家加油站,并表示未来十年将在中国建立1000家加油站。同年,BP与东明石化成立合资公司,开展高端品牌成品油零售和便利店业务,同时BP还将在中国新增500家加油站。

除此之外,近日壳牌这个石油巨头加速了在中国的投资布局。去年1月份,壳牌(浙江)石油贸易有限公司成功在中国获得了成品油批发资质,这也意味着,壳牌在中国可以直接从炼厂批发成品油,向企业客户和加油站供油。而且目前壳牌在中国有1300家加油站,未来5年在中国加油站增加至3500家加油站。

不仅是海湾石油、BP、壳牌,而且还有SK、烁眸石油株式会社等多家国际石油巨头在中国布局了终端业务。未来一段时间内,将有超过4000家外资加油站进入中国市场。

但鉴于目前中石油、中石化占据了中国加油站的半壁江山,而且所设置的网点均处于城市的有利位置。而外资加油站则在选址方面则处于弱势,加上外资油站的油品质量还有待市场检验、而且还未形成强大的客户群,因此短时间内,外资加油战想撼动中石油、中石化的地位,可能有点难。

此外,随着油价的大幅降低,很多业内人士开始对蓬勃发展的新能源汽车行业开始担忧,毕竟在10万元左右的纯电动车型来说,油价的大幅降低势必将影响消费者的选择。不过从长远来看,新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。不过此次油价降低,也势必将倒逼车企们进一步加快新能源汽车整体产业的升级。

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油价下跌是好是坏?油价太低,会阻碍新能源的吗?

说起油价对于有车一族都是十分关注的,油价的涨或者跌都会影响到车主的用车成本,随着近期油价的走低,那么会影响到新能源发展吗?

对于新能源而言,油价的下跌并不会影响到新能源的发展,对于新能源汽车的发展,绝对不是依靠着油价去推动。但是可以肯定的是,油价的跌幅与新能源技术的发展根本没有任何关系。油价下跌只是对于在用车成本上面得到一定的节省,但新能源汽车的发展与?配套设施,车辆的技术,续航里程等各个方面都是有着关联的,而作为油价而言就算是下跌了,和新能源汽车的电价相比还是有差距的,同时电价基本上是毕竟稳定的,并不会随着各种因素的影响出现波动。

从制约新能源发展的情况上面去看,已经不是化石能源价格,而是在使用环节的障碍,从新能源的发展作为国家发展的一种战略,涉及到各个方面,以新能源汽车为例,可以通过新能源汽车的发展,来占得新一轮汽车能源变革的话语权和主导权。从新能源上面的政策上面去看,也为新能源发展带来一定的保障。

总的来看,油价下跌是好事,能够给燃油车车主带来用车成本的节省,燃油价格下跌也是不影响到新能源汽车的发展的。毕竟新能源发展带来的用车体验和成本等各个方面都是有益的,即使油价暴跌,从制约新能源发展的因素来看,对新能源的影响,也是可以忽略的不计。

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油价暴跌 你还会选择电动车吗?

受国际油价浮动的影响,国内油价重回5元时代,部分地区的私营加油站,油价已经降到4元左右。有一些地区,为了刺激当地的汽车经济,开始取消燃油车尾号限行政策,以上对于燃油车来讲算是利好消息,那在燃油车不限行、油价暴跌的形势下,电动车还值得购买吗?

今天我们就从以下几个方面来聊聊这个话题。

首先,应该先明确一下大家购买电动车的出发点,是因为推行的燃油车指标政策,还是因为油价高导致用车成本提高。如果是因为政策或者指标问题的话,那对于油价的敏感度就不是主要原因了,对于半刚需性的购车计划来讲,购车想法是不会被动摇的。如果是之前因为养车用车的成本过高,那这次汽油大降价,的确有可能影响之前购买电动车的计划。

之前看见过一个关于油价暴跌是否会影响购买新能源车的问卷调研,最终的结果是有55%的人选择油价暴跌以后购买电动车的计划会动摇,另外45%的人选择继续坚持购买电动车。而且坚持购买电动车的人都觉得,油价不会长期稳定的存在,之前已经有过7元时代,现在的暴跌只是暂时性的价格波动,随着国际形势的变化,油价也会随之进行调控。另外,电动车的发展空间和潜力巨大,随着续航里程逐步增加、充电时间逐步缩短、用车成本逐步压缩,性价比也将会更加凸显。

从长远来看,电动车的趋势是不可逆的,无论是政策的引导,还是环境保护的需要,都会逐步限制燃油车的销售。

就现阶段来看,电动车的缺点也相对比较明显,续航里程焦虑和充电设施不完善,让一大批关注电动车的人群,处于长期观望的状态,甚至在犹豫要不要买的过程中,放弃了想买电动车的想法。

从这次油价暴跌和多地区推出的取消尾号限行来看,在短期内,比如一个季度或者半年,的确会对燃油车产销有影响,但未来一定是电动车的。

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油价三连跌即将来临,如果重回7元时代,新能源还香不香?

在油价下跌之后,关于新能源汽车的发展又引起了很多人的讨论。

过去两年时间,我国新能源汽车的销量是非常火爆的,比如2021年尽管受到疫情的影响,但是我国的新能源汽车整体销量仍然非常火爆,全年销量超过350万辆,同比增长157.8%。而且这已经是连续几年新能源汽车取得快速增长,过去几年时间新能源汽车平均增速至少达到70%以上。那为什么过去几年新能源汽车发展这么迅猛呢?很多人都可能将原因归结于油价太高。进入2020年3月份以来,在疫情影响之下,全球油价持续上涨,最高峰时期,国际原油价格一路飙到130美元,对应的国内92号汽油也曾经进入9元时代。

在油价持续飙涨的背景之下,大家的加油成本越来越高,比如在2020年最低时期,92号汽油只有5.5元左右每升,到了2022年最高时期,很多地方92号汽油都飙到9.2元以上,相当于两年多时间92号汽油涨幅超过67%,加满一箱50升的汽油要多180块钱以上。在加油成本不断上涨的背景之下,很多人都开始转向购买新能源汽车,这也是直接拉动新能源汽车销量快速增长的重要动力之一。不过最近一段时间,在美联储加息以及全球经济增速不太乐观等因素影响之下,国际原油开始下跌。如果7月26日国内成品油继续下跌,这意味着原油已经迎来三连跌,累计跌幅至少达到950元以上每吨。在成品油下跌之后,加油的成本对应的也跟着下跌了,所以很多人在买车的时候有可能会重新考虑燃油车。

毕竟相比于燃油车来说,新能源汽有很多劣势目前是没法改变的。

第一、充电效率低。目前新能源汽车充电有两种方式,一种是快充,大多数都需要一个小时左右;而慢充更是需要10个小时以上,这种充电效率非常慢。

第二、续航里程焦虑。虽然最近几年新能源汽车续航里程已经有了明显的上升,但是目前大多数新能源汽车的续航里程都低于6百公里,用于市区通行还可以,但是出远门就容易让人产生焦虑。而燃油车就不会存在这种焦虑,燃油车只要加满油就可以继续行驶,这是新能源汽车所没法相比的。

第三、充电设施不完善。目前新能源汽车充电基础设施主要集中在一些大城市,一些小城市的基础设施并不完善,农村更是没有多少充电设施,如果开到这些小地方去,新能源汽车就可能找不到地方充电,这是非常麻烦的。也正因为出于各种方面的考虑,所以目前并非所有人都能够接受新能源汽车,如果油价回落,我相信很多人更倾向于购买燃油汽车,尤其是对那些经常出远门的人来说,燃油车仍然是首选。不过,尽管新能源汽车有很多弊端,但不可否认的是,新能源汽车将是未来发展的趋势,这是很难避免的,这种发展趋势不会因为油价的下跌而改变。

而新能源汽车之所以能够成为未来汽车发展趋势,这里面主要有几点原因。

第一、新能源汽车会不断取得进步。尽管目前新能源汽车存在续航里程短,充电效率慢,基础设施不完善等各种问题,但是未来随着新能源汽车技术的不断进步,这些问题肯定会逐渐得到解决的。比如目前已经有一些电尺厂家研究出续航里程能够达到1000公里以上的电池,另外有一些汽车厂家已经研发出充电效率很快的充技术,充电时间只需要20分钟左右。未来随着研发的不断推进,我相信新能源汽车的续航里程以及充电效率都会得到明显的提升,到时困扰新能源汽车的一些问题都会迎刃而解。

第二、未来汽车将不是简单的通行工具,而是一个智能终端。新能源汽车之所以新,不仅仅体现在它的动力结构是以电作为驱动,更关键的是,新能源汽车将作为一个智能终端,未来它将成为连接工作生活的一个智能终端。未来汽车将不是简单用来通行,还会连接生活工作的各个方面,这是传统燃料车没法相比的。所以按照新能源汽车的这种发展趋势来看,传统燃料车被取代将是不可避免的一种趋势,就像当年的手机一样,手机刚出来的时候也是仅仅用来打电话发短信,但后来随着智能手机的不断发展,手机已经不是简单用来打电话,而是成为集沟通、、社交、购物、出行等各种功能于一体的智能终端,未来汽车也很有可能朝着这种趋势发展。

第三、全球碳中和需求。按照全球碳排放目标,预计到2060年全球要实现碳中和目标。想要实现这个目标,减少汽车碳排放将是一个重要的出路,目前汽车仍然是全球空气污染的主要来源之一,如果未来能够减少燃油车,将可以有效降低空气污染。所以综合各种因素中,无论是从汽车本身的发展趋势,还是从全球碳排放的目标来看,未来新能源汽车发展都是不可避免的一种趋势。