1.09 年河北省有没有出租车油补

2.8.18日猪价“涨翻天”,油价大降预警,羊价粮价“更揪心”!咋了

3.山西距离河北有多远啊?

09 年河北省有没有出租车油补

河北油价多少钱一升-河北省油价调整记录查询

昨天从石家庄市运管处获悉,中央财政下拨的出租车油价补贴已经确定,每辆补贴6182元。此次油价补贴的范围为在城市从事运营业务并拥有运管部门发放的道路运输证的出租车;补贴不分车型和车辆大小,实行单车定额补贴。

 

■今起向车主发放银行卡

 

据市运管处负责人介绍,各出租汽车公司负责登记本公司出租汽车车辆牌照号、车主姓名、道路运输证号、身份证号等信息。市运管处对各出租汽车公司所报资料进行审核、汇总,将银行卡(折)办理表资料转交财政局集中支付中心,再由支付中心出具相关凭证,公司持凭证到银行按车主姓名和补贴标准办理银行卡(折)。

 

7月1日—10日,各出租汽车公司在运管处督导人员监督下向车主发放银行卡(折)。为确保将补贴合理发放到司机手中,车主与雇佣司机签订《补贴领取协议书》后,凭身份证、行车证、道路运输证原件和《补贴领取协议书》到公司办理领取手续。经公司经理、车主本人、市运管处督导人员三方确认并在领取表上签字后,方可领取银行卡(折)。

 

■出租车公司不得挪用油补

 

各出租汽车公司要认真核对、填写、上报相关资料,领取银行卡(折)后要妥善保管及时发放。严禁出现核实不准,错报、卡(折)丢失、迟发、误发等现象,尤其是不能以任何理由挪用、扣留卡(折)。否则,将报请市政府取消该公司的经营资格。

 

对没有签订《补贴领取协议书》的车主,不予发放银行卡(折)。对弄虚作假的车主,市运管处将按照《石家庄市出租汽车客运管理办法》和《石家庄市从业人员信誉考核制度》等有关规定,责令车主交还补贴金额,并在道路运输证上记一次严重违章,直至取消该车的经营资格。

 

有关部门设立了公开监督电话,市财政局:86687623,运管处监察室:83609050,出租客运管理科:83608762。

 

■相关链接

上两次油补回看2006年7月,省会对全市出租车进行了第一次油价补贴,市区出租车的补贴标准为每辆车1160元。

 

2007年12月,省会第二次发放出租车行业的油价补贴,市区每辆出租车补贴1981.81元。

8.18日猪价“涨翻天”,油价大降预警,羊价粮价“更揪心”!咋了

#国内油价迎下调#8月过半,生猪市场迎来转机,已经出现连续3天上涨,行情再度被市场点燃。

汽油价格继“4连跌”之后,再度出现大幅下调,预期8月23日加油又可节省10元;玉米、小麦价格结伴下行,市场恐慌情绪已现;羊价刚刚出现回暖,然而最近几周又出现震荡下跌。

那么市场究竟如何?后市行情如何发展?下面与大家一起探讨一下:

一、猪价连续上涨,年底前会如何走势?

生猪市场自4月份触底,猪价一度跌回到5.5-6.0元/斤区域,经过5-7月份的震荡上行,猪价回升到了11.8元一线,上涨了几乎1倍。

然而进入8月份,猪价出现高位震荡,并出现1元左右的回落。

不过最近3天,猪价出现连续上涨,猪价已经回到10.68元/斤。

8月18日市场猪价显示,又是19个省份大范围涨价,除了西南地区、西北局部地区以外,各省猪价悉数上涨。

其中:安徽猪价每斤涨2毛,10.5-10.8元/斤;福建涨2毛,11.0-11.3元/斤;其他省份上涨0.05-0.10元不等,具体报价见附表。

目前,全国猪价最高的地区是海南,主流猪价12.0-12.3元/斤,高出均价1.50元左右;最低的地区是东北地区,主流价格在10.1-10.55元/斤,整体上南北方地区差价不大。

目前看,猪价正处于猪周期的上涨阶段,据专家介绍,本轮生猪上周期大概率会持续到2023年的上半年,但是由于在此阶段,生猪生产秩序良好,没有出现大范围疫病,以及因为环保等因素造成的人为减少生猪产能行为,所以本轮猪价上涨不会像上一轮猪价上涨那样“剧烈”,会以温和上涨的情况出现,所以大家对未来猪价的预期不要预期过高。

在个人看来,受第四季度消费“黄金季节”的拉动,年底前猪价回到12、13元一斤的概率还是比较大的。

二、汽油连续下跌,回到8元以下概率多大?

上半年,汽油连续大幅上涨,导致即使92号油价,从7块多钱一升,上涨到了6月中旬的9块多钱,加一箱油比去年要多花100元以上,甚至有网友戏称“92加满负债满满,95加满倾家荡产,98加满三代还款”。

虽然有些夸张,但也足以说明油价确实让大家感觉到压力大了。

但是还好,自6月下旬以来,市场油价出现连续4次下调,整体下调幅度在0.9元/升左右,92号汽油已经降到了8.4元/升左右,很多网友反映,这个价格还是高,最好能回到6、7块钱一升的时代。

现在看来,有希望了,在最近连续6个工作日油价的统计当中,油价持续下跌,为8月23日24时的油价调整奠定了降价的基础。

据了解,今天预期油价下跌247元/吨,比昨天预期跌幅增长39元,折合每升油价下调0.19-0.22元/升,目前呈大幅下跌状态,如果不出意外,下调油价下调已没有悬念。

据业内人士分析,从世界经济衰退、地区争端频发、疫情在全球蔓延等多因素之下,油价仍然存在下行的趋势,让我们拭目以待油价进入“7元时代”的到来吧!

三、粮价走势低迷,何时迎来拐点?

今年的粮食市场,整体来看,玉米价格不如2021年,出现了上半年维持1.43-1.52元/斤的价位,而近2个月回落到1.35-1.45元/斤的价格区间,每吨下跌了200元左右,对于一些贸易商来讲,今年经营玉米赚钱的难度大大增加。

近日,有些贸易商已经出现一些恐慌情绪,加速玉米出货,导致玉米价格雪上加霜,出现了“温水煮青蛙”一样的阴跌模式。

8月17日,玉米市场又有多家企业下调收购价格,其中:山东寿光巨能金玉米下调0.3分,1.374元/斤;天力药业下调0.3分,1.37元/斤;诸城兴贸下调0.3分,1.399元/斤;潍坊盛泰药业下调0.3分,1.368元/斤;福洋生物淀粉下调0.5分,1.362元/斤;诸城源发下调0.3分,1.399元/斤;

河北省德瑞淀粉下调0.5分,1.375元/斤;中粮衡水公司下调0.5分:二等1.33元/斤,三等1.32元/斤;黑龙江成福跌2.0分,1.310元/斤。

此外,山东寿光晨鸣涨0.5分,1.382元/斤。

关于玉米后市,个人认为,虽然目前玉米市场走势偏弱,但仍保持乐观态度,在贸易商恐慌情绪稳定之后,叠加今年玉米预期减产、2023年可替代玉米的陈化小麦和稻谷数量不足、生猪产能预增等多因素之下,在今年的10-11月份玉米市场出现一波反弹行情并不是难事。

再说下小麦,今年小麦市场整体不错,从年初的1.30元左右上涨到最高时的1.60-1.70元一线,目前虽有回落,但仍然保持在1.50-1.60元区间。

近日受玉米价格下滑的拖累,以及加工企业开几率不足、消费淡季等因素影响,价格上也有所疲弱。

8月17日,多家加工企业下调收购价格:山东东明五得利跌0.3分,1.554元/斤;青岛五得利跌0.5分,1.553元/斤;禹城五得利跌0.5分,1.54元/斤;惠民宇东面粉跌0.5分,1.545元/斤;单县飞翔面业跌0.5分,1.545元/斤;菏泽华瑞跌0.3分,1.558元/斤;发达面粉(东区)跌0.3分,1.547元/斤;

发达面粉(西区)跌0.5分,1.547元/斤;发达面粉(武城)跌0.5分,1.55元/斤;发达面粉(潍坊)跌0.5分,1.555元/斤;利生集团(成武)跌0.5分,1.545元/斤;利生集团(梁山)跌0.3分,1.552元/斤;河南志情面业跌0.2分,1.56元/斤。

小麦市场近期有走弱迹象,但是小麦市场不会有大的下跌空间,1.50元/斤应是今年的市场底部,

在当下全国大中专院校开学、加工企业备战第四季度大消费备料、以及国际粮食危机等多个因素,小麦价格存在上涨的动能,预期9、10月份出现一波反弹行情概率较大。

四、羊价刚涨又跌,羊价“上涨周期”何时到来?

从年初到6月份,羊价一直处于下跌状态,平均一只羊下跌150-200元不等,羔羊价格甚至跌了200、300元,养殖户多在亏损的边缘。

不过7月份以来,部分地区羊价出现回暖,有的羊价一斤涨了1块多钱,但是好景不长,近日羊价再度下跌,目前各地育肥羊主流价格已回到了12.5-14.5元/斤区间。

虽然羊价低迷,但是羊肉价格却仍然坚挺,即使便宜的地区,一斤羊肉也要在35元/斤,本人所在的黑龙江绥棱,农贸市场羊肉价格45元/斤,羊排也要43-45元/斤,价格太高,没有特殊情况真的是消费不起。

羊价低迷,羊肉价格居高不下,那么何时会迎来拐点呢?说句心里话,根据羊周期来计算,2018年到2021年,养殖存栏量由29714万头增长到31969万头,增幅达到7.6%,随着弱势产能的淘汰,估计2023年年中时,有可能会迎来羊价趋势性上涨的“拐点”。

但是羊肉价格再涨已没有空间,下跌更是不可能,大概率会保持一个较高的价位,羊肉降到30元以下基本不可能。

各位朋友,8月18日猪价“三连涨”,汽油跌0.23元/升,羊价、粮价扎堆下跌,大家咋看?何时会出现拐点?欢迎发表看法,供大家参考。

山西距离河北有多远啊?

国际油价上涨很快,已经超过了之前航空公司所能承受的范围,所以飞机建造的燃油费就上去了。

不仅是5月份,4月5日起,机票的航空燃油税也有所调整。请看民航消息:自2022年4月5日(含)起,国内航线燃油附加费收取标准如下:800公里(含)以下航段向每位旅客收取人民币50元;超过800公里的航班,每位乘客收取100元人民币。也就是说,在目前的情况下,你是离不开单程100块钱加燃油加基建的,而且你是从青岛到南宁,单程800多公里。所以往返300元的税费是必须的。

主要原因是国际油价上涨比较快,已经超过了之前航空公司承担的范围,所以开始收取燃油附加费,并逐步提高。如果后续国际油价继续下跌,燃油附加费将相应调整下调。