中国国际成品油价格走势_中国国际成品油价格走势图

1.成品油价格上涨，为什么说导致美国原油下跌，使得中国的燃油期货也下跌？

2.成品油的市场价格

3.油价年内第五次下调，你觉得国际油价的前景如何？

4.中国成品油价不断涨跌，油价究竟是根据什么涨跌的？

成品油价格上涨，为什么说导致美国原油下跌，使得中国的燃油期货也下跌？

我来给你解释一下

你看一下美国原油这几个的走势就可以发现基本上都是屡创新高的。

当一桶石油是100美元的时候，我们国家的成品油价格是这些。

等石油涨到130+美元的时候。我们国家还是维持了相当一段长时间的原价。其实美国原油这波后半段的上涨行情，主要动能就是中国。

你可以想象一下。国际油价都在涨。我们国家自己出钱补贴差价。那么石油多头庄家岂有不拉升价格的道理。等价位拉升到我们国家顶不住宣布要提高国内成品油价格了。石油价格自然也就跌下来了。而和石油挂钩的我们燃油期货价格当然也会下跌

希望我说的对你有帮助。

成品油的市场价格

2004年，中国石油进口越来越多，总量达1亿吨，占中国石油消费量的约40%。

2010年，中国共进口石油2.39亿吨，占中国石油消费量的55%。中国实行的是与国际接轨油价机制，即根据国际油价的变动来调整国内油价。进口油价上涨，如果国内成品油销价不相应上涨，那么势必出现炼厂销售的成品油价格反而比购进的原油价格便宜的“倒挂现象”。 根据2013年3月27日起实施的新成品油定价机制，国内汽柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，当调价幅度低于每吨50元时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。第一次调整是2013年6月6日24时，国内汽、柴油价格分别降低95元/吨和90元/吨。

在2013年2月25日发改委上调国内成品油价格后，国内汽柴油批发价跌势明显：如中石化决定，自2013年3月1日零时起下调柴油调拨价100元/吨。市场上，一些成品油批发商为了减少库存也持续下调价格，平均日降幅约为10-20元/吨。

由此也导致国内成品油批发价和零售价利润空间加大，如部分地区柴油批发价和零售价差距已经扩大至500-650元/吨，为加油站零售让利提供了空间。

2013年5月，国家发展改革委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨提高95元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别提高0.07元和0.08元，调价执行时间为5月9日24时。此次成品油价格提高幅度，是根据2013年5月9日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况确定的。

2013年8月16日，国家发改委发布消息表示，由于国内汽、柴油的调整幅度低于每吨50元，此次油价将暂不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。这是新成品油定价机制下油价调整第四次搁浅，也是首次遭遇连续两次搁浅。

2013年9月16日，国家发改委发布消息表示，决定自9月14日零时起提高国内成品油价格，汽、柴油价格每吨分别提高90元和85元。本轮油价调整也是2013年油价的第10次调整，进入2013年以来，国内油价历经了“6涨4跌”。

2013年10月，成品油将迎来新机制实施后的“二连跌”，下调幅度或在70-80元/吨，调价窗口将于2013年10月17日开启，最快10月18日（下周五）凌晨兑现。

2013年11月1日零时起汽、柴油价格每吨均降低75元，这一降幅创年内新低，也是十年新低。

（注：从2005年至2009年国内成品油价格经历数十次调整，具体的调整时间请翻阅

参考资料：

2014年4月24日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别提高155元和145元，调价执行时间为4月24日24时。

2014年5月9日24时起，汽、柴油标准品最高供应价格调整为每吨 9145元和8025元，每吨均降低50元，折合汽柴油价每升下调0.04元。

2014年6月我国进口成品油236万吨，较上月增加55万吨，同比减少28.05%；1-6月成品油累计进口1526万吨，同比减少29.4%。

2014年6月我国进口原油2328万吨，较上月减少280万吨，同比增加5.01%；1-6月原油累计进口15197万吨，同比增加10.2%。

2014年9月16日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.10元和0.12元。调价执行时间为9月16日24时。在此次成品油价格下调之前，国内成品油价格已分别在7月21日、8月18日和9月1日连续三次下调。本次成品油价格下调是六年来的首次“四连跌”。

2014年11月14日国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低190元和180元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.14元和0.15元，调价执行时间为11月14日24时。

2015年2月，按照国内成品油定价机制“十个工作日一调”原则，国内油价在27日24时将再次迎来调价窗口。多家机构分析师表示，只有原油连续大幅暴跌，本轮油价才能搁浅，因此本次调价几成定局，成品油将迎来今年首次两连涨。

油价年内第五次下调，你觉得国际油价的前景如何？

最近国际原油价格大跌，可国内油价却没怎么降，很多朋友对此表示不解。其实，国内油价并不是随时都跟国际油价挂钩的。比如，2016年1月13日，国家发展改革委发布消息，决定进一步完善成品油价格机制，设置调控上下限。调控上限为每桶130美元，下限为每桶40美元。直白点就是，国际油价高于130美元时，国内油价可以不涨，同样，当国际油价低于40美元时，国内油价可以不降。正常情况下，当国际原油价格在40美元到130美元之间时，国际油价涨，国内油价可能调价跟涨，国际油价跌，国内油价可能调价跌。但是现在国际油价跌倒了30美元以下，那么根据国内成品油调控上下限机制，30美元大幅低于40美元，国内油价自然不用跟随调降了。

温馨提示：以上内容仅供参考，以实际油价为准。

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style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">中国成品油价不断涨跌，油价究竟是根据什么涨跌的？

由于国内经济的持续发展，我国目前的汽车保有量越来越大，无论是小汽车还是其他汽车，根据相关数据，我使用的汽车数量已达到3.1亿辆，已经有多达2.17亿辆汽车，其中有3.85亿人拥有机动车驾驶证，他们大多数是C1驾照的所有者，对于这些车主来说，购车实际上并不是奢侈消费，但后来的保养和燃油费应是他们最大的担忧。

我相信许多车主也已经注意到了为什么国际油价下跌而国内油价一次又一次上涨。首先必须明确，国际油价不是指国内成品油的价格，而是国际原油的价格，原油与成品油的转化率约为1：0.9，但也存在损失和加工成本，如果计算出该比率，则该比率约为1：0.8，实际上，我国的石油是来自俄罗斯的高价石油，因此国际油价的波动对我们没有影响。

从先前的国5到国3，这是国内油价上涨的原因，但对于车主来说，油质是否真的有所改善，仍然由他们来判断的，最根本的原因是汽油税价格上涨，自08年以来，税收价格已从每升0.2元提高了7倍，之后变成目前的每升1.52元，占油价的48％，这就是为什么国际油价下跌而国内油价上涨的原因。

因为国内的石油都是需要加工的成品油，而且我国还坚持一种机制，允许炼油厂不赔钱，加油站拥有有利的机制，因此包括加工费，税金和一些价差都由车主自己支付，因此对于加油站和炼油厂来说是有利可图的，再加上石油公司的垄断和中间商的收入，基本上都依赖于油价上涨，所以我国的石油价格将继续涨跌。