1.油价倒挂指的是什么?

2.国内油价或迎年内首次上调,提前囤油有必要吗?

3.川进青出多少公里川进青出费用多少

油价倒挂指的是什么?

最近15天国际油价是多少_最近15天国际油价是多少呢

油价倒挂,就是说原油的价格高于提炼后的成品油价格

市面缺油但库存充足

3本报记者走访发现,因柴油供应告急,广州许多民营加油站几乎都挂出了“暂无柴油”的牌子,而中石化、中石油旗下的加油站不时出现断供现象,不少货车排长龙等着加柴油,甚至引发部分路段塞车。

与此同时,深圳、佛山、中山等地也均出现不同程度柴油紧缺现象,各地民营加油站大部分已没有柴油供应,油品供应主要来自中石化、中石油两大巨头,实行限量供应。

国内外油价倒挂是主因

对于目前出现的柴油紧缺,广东省经贸委电力能源处有关人士分析认为,今年受雪灾影响电力缺口大,成品油需求恢复较往年要快;同时,成品油需求旺盛。

与此同时,国际油价连创新高,已破110美元/桶大关,国内外价格严重倒挂,炼厂加工亏损,地方小炼厂基本停止加工。

对此,进口、批发及零售出现的价格倒挂是不争的事实。中石化集团副总经理周原在“两会”期间表示,当原油价格为100美元/桶时,中石化集团每销售1吨汽油的亏损额高达2000元人民币,而销售柴油的亏损比汽油更高。

不过,广东油气商会油品部部长姚达明却认为,这一波柴油紧缺行情出现的另外一个重要原因在于市场对调价预期的普遍高企。

“要么调,要么不调,政策一点都不明晰,大家都在朦胧炒作。”姚达明说。近期,国际原油价格最高一度突破110美元/桶,这使市场普遍认为近期油价要涨,甚至有市场传闻两大集团已向国家发改委提出上调成品油价格申请。

姚达明表示,市场对成品油涨价的心理预期正在导致越来越多的油品经营商开始故意囤油,社会加油站纷纷减少了柴油投放量。

实际上,在上次成品油调价之前,广东也都出现过类似油品紧缺现象。去年11月1日起,国家发改委通知,汽油、柴油和航空煤油价格每吨各提高500元,而在此次调价宣布之前,珠三角城市油品紧缺程度远远超过此次。

中石化广东公司甚至提醒,国家物价部门已明确表示,近期煤、电、油都不会调价,请消费者不要有涨价的恐慌心理,导致盲目抢购油品。

中石化:供应短缺正在解决

有媒体报道称,东部沿海地区和南方地区柴油供应已出现了普遍紧张,深圳、珠海、东莞、杭州、南京、宁波、福州、绍兴、南宁、玉林、武汉等12城市柴油供应告急。对此,中石化集团多位人士向《第一财经日报》表示,目前这一局面正在协调和解决。

根据记者了解,中石化集团近期的供应一直保持着增长。以中石化广东石油分公司为例,其今年1到3月份,中国石化广东石油分公司投放广东市场将超350多万吨,比去年同期增加40万吨,增长12.8%。

该公司的一位内部人士表示,其中公司的零售投放比例就比去年同期增加51万吨,增长21.5%。“特别是3月份,将投放125万吨,比2月份增加27万吨,增加21.7%,其中零售比2月份增加22万吨,增加27%,努力稳定成品油市场供应。”

另外,3月份的前15天,中石化广西石油分公司对广西柴油投放量比2月同期增长87.45%,比上年同期增长40.26%,增幅均创历史同期最高水平。

而目前就深圳市场来说,每天供应当地的汽、柴油总量达8000吨左右,比平时增长约10%~15%,其中柴油库存量有10吨,还有2吨近日到货。

中石化深圳石油分公司相关负责人对媒体表示,深圳汽柴油库存在15天以上,对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量,比平时增长约10%~15%。

既然库存充足,为何还出现无法加油的现象呢?中石化广东石油分公司向《第一财经日报》分析道,当前,由于社会加油站普遍停供、限供,社会消费大面积向两大集团转移,造成两大集团供应压力加大。

所以,广东石油分公司保证属下油站不停供,但由于受加油站罐容以及车辆运力所限,为保证过往车辆都能加上油,在个别路段和个别时段,加油站不得不取定量加油的措施,排队加油的现象偶有出现。目前,该公司的油库、码头、铁路专线24小时作业,做到随到、随装、随卸、随运,及时将输送到供应一线。

茂名石化总经理李安喜也表示,尽管炼油巨额亏损,但仍千方百计增产市场紧缺的柴油。茂名石化正在使月加工量保持在110万吨至120万吨,每日加工原油约3.6万吨,超过了设计能力。在柴油装置方面,该公司也保持两套100万吨/年延迟焦化装置最大负荷运转,使每月柴油产量保持在40万吨以上,同时公司降低库存,减少柴油半成品库存近3万吨,增加了对市场的柴油供应量。

广东油气商会的人士也表示,海南当地的油气供应充足,而且当地也在通过成品油管道向广东地区输送更多油品,保证珠三角的供应。

油荒真的来了吗?

部分地区再现柴油紧缺,中石化和中石油在保证供应的过程中,依然还未能让人满意。油荒真的来了吗?实际上,正是因为国际柴油价格倒挂、两大集团保批不保社会,而造成南方部分地区连续几年频繁显现加油难的情景。

当然,原因不止于此。由于雪灾来临,电力短缺,各地电厂包括燃油电厂已经开始加足马力生产。一位广东油气的业内人士说,现在正在向燃油电厂发放补贴,来保证广东当地电力的供应。另外,这一阶段正值春耕季节,柴油供应也开始增加,这都为紧张埋下了伏笔。

同时,调拨成品油不足、运力不够以及部分城市成品油短缺对其周边地区的供给压力太大,也是这段时间以来成品油供应不够的现实原因之一。

但中国石化和中国石油两大包括炼油业务的中国最大上市企业,这两年的成品油生产和供应都在上升。

去年,中石化的国内成品油总经销量达到了1.1939亿吨,增长6.9%,其中零售量增长6.18%,为7662万吨;柴油产量为6008万吨,增长3.84%,其原油加工量上升了6.33%,达到1.5558亿吨。

中石油的2007年各项指标也创出历史新高。其去年共加工原油8.24亿桶,比上年增长4.9%;生产汽油2202万吨,煤油202万吨,柴油4735万吨。

那么,为什么我国还会出现成品油加油站的短供、少供现象呢?其实,除了上述因素之外,原油价格高企,再次让人们看到了成品油定价机制的痼疾。

当然,有关部门希望通过稳定的价格,减少人们在汽、柴油所支出的成本,但带来的另一个问题则是,大量炼油厂承受着亏损。

尽管从去年中石油的年报中可以看到,其炼油业务的亏损额已在降低,但这是在去年上半年原油价格不高的情况下,所呈现出的业绩。中石油、中石化在今年第一季度和第二季度业绩让人担忧。

原油价格高企,国内成品油价格与国际成品油价格的平均差距目前可能在1500元/吨左右,高峰时几乎越过了2000元/吨。

两大石油公司保障国内成品油零售供应,在亏本情况下炼油。相比之下,地方小炼厂因为原油价格太高,基本停止加工成品油,只将少量可以实现市场价格的燃料油进行高位抛售。

这就造成中石油和中石化在紧张时对外惜售成品油。因为如果大量销售成品油,那么由于人们预期国内将很快调整成品油,油商们的利润将会被放大,囤油可能性增加,必然会造成市场的进一步恐慌。

简单来说,目前每吨油的利润在100元左右,按照国内成品油几次调整的惯例,每吨上调500元,那么成品油贸易商就会赚取更多的差价。但当他们拿到了更多之后,对于社会供应将会是一个考验。

国内油价或迎年内首次上调,提前囤油有必要吗?

民以食为天!关于粮食的话题,总能在第一时间吸引众人眼球。这不,最近关于所谓?粮食危机?的谈论就火了,更有人听风就是雨,开始大量集中囤积米面油。在个别地方,甚至有人推平板车一次购买十几袋米面。

疫情会影响到粮食供应?是否需要囤积米面油?官方回应来了。

在4月2日举行的新闻发布会上,商务部消费促进司副司长王斌在回应经济日报记者提问时表示:我国粮米油等用品供应充足,价格稳定,完全没有必要担心供应短缺及价格大幅上涨,无须集中批量购买囤积粮食!一个?完全没有必要?,一个?无须集中批量购买?,这个态度已经很鲜明了。商务部近期对覆盖全国34个中心城市的20家重点超市企业监测情况显示,各超市企业积极购供货,居民日常生活必需的米面油等供应保障正常。这个数据样,虽然没有全覆盖,但34个中心城市覆盖的人口还是不少的,具有一定的代表性。再看线上。商务部发布的数据显示,3月30日,11家主要电商平台多数生活必需品库存充足,其中食用油可销售17天,大米可销售12天,面粉可销售15天。有人担心,只有10多天会不会不太够?其实,电商平台考虑到库存成本、食品安全等角度,一般会科学设定库存。所以,这个时间一般不会太长。只需在预定时间内,做好库存接续就行。所以,无论是线上还是线下,买到米面油都是没问题的!

受疫情影响,部分地区粮食供应出现短暂波动,这很正常。当前,产销区运输通道衔接体系更加完善,以铁路为主的运输方式不断优化,粮食供应到位是有保障的。因此,我国口粮是安全的。请大家把心放在肚子里,不要再去费时费力地囤积米面油了。

川进青出多少公里川进青出费用多少

很多喜欢自驾游的朋友们这个十一是不是又要去自驾游了呢?那么小编认为川藏线和青藏线便是大家最爱选择的自驾路线了,因为这两个自驾路线不仅风景迥异,而且十分的丰富。

那么,如果你想要选择川进青出的自驾路线,那么接下来,小编就来帮助大家普及一下这些知识,希望对大家是有用处的吧!

1、具体里程

川藏线,总里程2200多公里,青藏线同样近2000公里。

2、路线介绍

川藏线是指318国道成都到拉萨路段,北线全长2412公里,为317国道,南线总长2149公里,全线为318国道。川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的公路之一。

青藏线是指109国道(即京拉公路)西宁到拉萨路段,其中西宁至格尔木路段794公里,格尔木至拉萨段1215公里。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路,是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。

3、路线优势

川藏线和青藏线有很大不同,青藏线从昆仑山到那曲这段路基本都是4500米左右海拔,如果直接从平原上到如此高度的海拔,很容易发生高反,而且这段路较长,起伏又少。

晚上还得在4500米以上海拔的地方休息,不利于高反缓解,很多人都会受不了。而川藏线就不一样了,川藏线路上虽然大约经过十座海拔5000米的大山。

但由于是不断的爬山和下山,在海拔5000m以上的时间很短,而且不断的爬高下降,海拔变化太多,人也就适应了,不容易发生高反。这就是大多自驾驴友选择川进青出的原因。

4、时间安排

自驾西藏到底用多少天才最合理,既不会感到旅途劳累,又不会拖沓冗长。整个来说,自驾川藏线用时不应该低于8天,就算不去亚丁、墨脱、大峡谷也建议不少于8天。

如果加上这些景点,行程就必须要有足够的时间用以调整,一般以15天的行程安排为好。

5、价格费用

油费:川进青出全程保守估计5500-6000公里,西藏地区的油价要比内陆贵,一般按照普拉多的来计算就是0.9~1元每公里,那么都需要5500~6000元加油费。建议大家把油箱加满,特别是走青藏线,沿路的加油站更是少的很。

过路费:成都-拉萨,成雅高速53元;青藏线回成都,过路费600左右。环线合计700左右。

景点门票费:川藏线与青藏线景点众多,但是收费不高,一般川藏线进青藏线出大概每人只花1000元左右的景点门票费用。不过遇到节日的话可能会涨价,所以预算就1500元吧。

食宿费:由于近年来川藏线与青藏线已经逐渐开发成为了真正意义上的旅游观光路线,所以路上酒店餐馆也是有很多的,不过价格不一,有贵的也有便宜的。

而且川藏线自驾游大多都带有干粮,每天大约餐饮花80元左右就可以了,按照一般来算大概每人食宿费在2000~2500元。温馨提示:旺季期间建议提前预定酒店。

6、必带装备

随车工具:川藏线路况不比青藏线好,随车的一些修车工具一定要带齐,有备无患。

缓解高原反应的药品:高原红景天、高原安、西洋参含片、诺迪康胶囊、百服宁、西洋参、速效救心丸、丹参丸、葡萄糖液等等,对于高原适应力强的人,一般高原反应症状在1-2天内可以消除,适应力弱的需3-7天。

证件:、行驶证、驾驶证等要随身携带。此外,进入西藏旅游,部分地区需要办理边防证。

对讲机:最好不要一辆车进藏,多辆车一起的话当然用对讲机沟通最方便。即时通V8对讲机是按键式的,也是自驾游车队比较中意的款式。

特点是对频迅速,操作相对简单,U/V双段双显,抛弃传统黑色设计,迷彩外观更美观,5W大功率,通话距离可达1~5公里,一百多元,经济实惠。

好了,关于这个川进青出的自驾路线的一些知识,小编已经帮助大家了解清楚了,如果大家还有什么不明白的希望大家可以直言,也希望大家自驾游愉快平安!